Năm 2021: Kỳ vọng giao thông tạo đột phá

(18/02 09:40)

Trong năm 2021, ngành giao thông được kỳ vọng tạo đột phá cho nền kinh tế. Năm mở đầu cho giai đoạn mới này, ngân sách được ưu tiên đầu tư cho giao thông sau gần 1 nhiệm kỳ hầu như không có công trình giao thông lớn được khởi công.

Hệ thống giao thông dần hoàn thiện được kỳ vọng tạo thêm động lực cho phát triển kinh tế. (Ảnh cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình) Ảnh: VEC

Giải ngân 46.000 tỷ đồng vốn đầu tư công

Ngay tháng đầu năm 2021, một loạt dự án giao thông lớn được khởi công, như: cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ (tổng vốn ngân sách hơn 4.826 tỷ đồng); sân bay Long Thành giai đoạn 1 (tổng vốn hơn 4,1 tỷ USD, do Tổng Cty Cảng hàng không đầu tư). Ngoài ra, trong năm nay, dự kiến một số công trình lớn khác cũng được xây dựng, như 2 đoạn cao tốc Bắc - Nam phía Đông mới được chuyển từ đầu tư BOT sang đầu tư công (đoạn QL45-Nghi Sơn và Nghi Sơn - Bãi Vọt); Dự án Quốc lộ 19 nối Kon Tum  - Bình Định, dự án tuyến tránh Long Xuyên, tuyến Lai Châu - Lào Cai; nâng cấp sân bay Điện Biên, Chu Lai, Côn Đảo…

Bên cạnh đó, 6 đoạn cao tốc Bắc - Nam phía Đông đã khởi công tiếp tục được đẩy nhanh tiến độ, trong đó đoạn Cao Bồ - Mai Sơn và đoạn Cam Lộ - La Sơn sẽ hoàn thành trong năm nay.

Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ cho hay, dự kiến năm 2021, bộ sẽ giải ngân trên 46.000 tỷ đồng vốn đầu tư công. Trong đó, tập trung đẩy tiến độ cao tốc Bắc - Nam phía Đông, cao tốc Bến Lức - Long Thành, cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ; đầu tư nâng cấp, mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng. Cùng đó, sẽ đẩy nhanh thủ tục triển khai các dự án ODA mới bổ sung, các dự án sử dụng nguồn tăng thu ngân sách nhà nước và vốn dự phòng. Đồng thời, Bộ GTVT sẽ sớm hoàn thiện đưa vào sử dụng dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội).

Cùng với giải ngân đầu tư, theo ông Thọ, Bộ GTVT đã lên kế hoạch kiểm tra, giám sát để xử lý ngay những vướng mắc ảnh hưởng tới tiến độ và chất lượng công trình; xử lý kịp thời những tồn tại về chất lượng, sự cố công trình. Đồng thời, qua giám sát để xử lý nghiêm trách nhiệm của tập thể, cá nhân liên quan nếu để xảy ra sai phạm; kịp thời chấn chỉnh, nâng cao năng lực chủ đầu tư, tư vấn thiết kế, giám sát; loại nhà thầu năng lực yếu kém khỏi các dự án của ngành.

Mong có thay đổi về chất

Bày tỏ kỳ vọng về ngành giao thông năm 2021, chuyên gia giao thông - TS Nguyễn Xuân Thuỷ nói: Kỳ vọng các công trình giao thông về đích đúng hẹn, tạo đột phá cho nền kinh tế, không lặp lại các trường hợp dự án đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông. Theo ông Thủy, ngành giao thông năm nay cần tập trung để sớm hoàn thành cao tốc Bắc - Nam phía Đông; nâng cấp đường sắt; chống ùn tắc tại các đô thị bằng giao thông công cộng; thay đổi chiến lược giao thông để tối ưu hoá loại hình vận tải, qua đó giảm chi phí cho nền kinh tế, giúp giảm tai nạn, thay vì chỉ tập trung cho đường bộ và hàng không.

Với cao tốc Bắc - Nam phía Đông, ông Thủy cho rằng, Bộ GTVT cần giám sát chặt chẽ chất lượng, tiến độ sau một số công trình tai tiếng thời gian qua. Cùng với đó, cần tính toán để kết nối cao tốc với mạng lưới giao thông chung để phát huy tối đa hiệu quả; xử lý vấn đề thu phí khi có sự đan xen giữa những đoạn đầu tư công và đoạn đầu tư BOT. Có như vậy, tuyến cao tốc này mới tạo đột phá và sức bật cho nền kinh tế.

Cũng theo ông Thủy, Bộ GTVT cần xem lại chiến lược phát triển mạng lưới giao thông để tối ưu hoá nhiều loại hình vận tải, không chỉ ưu tiên cho đường bộ với đường cao tốc. Đúng ra, từ 10 đến 15 năm trước phải nâng cấp đường sắt Bắc - Nam, nay mới bàn tới là quá chậm. Vì đường bộ, kể cả cao tốc dù cải thiện tốc độ lưu thông, nhưng là nguyên nhân gây ra nhiều tai nạn, làm tăng chi phí logistics. Một nước có công nghiệp phát triển không thể thiếu mạng lưới đường sắt hiện đại với chi phí vận tải thấp, an toàn cao.

Chúng ta không thể phát triển với mạng lưới đường sắt lạc hậu như hiện nay. Do đó, chiến lược giao thông phải thay đổi. “Giờ chưa mong có đường sắt tốc độ cao, chỉ mong đường sắt hiện hữu được nâng cấp lên thành đường đôi với khổ ray 1.435mm. Khi có tuyến đường sắt như vậy, nền kinh tế sẽ giảm phụ thuộc vào vận tải đường bộ, giúp giảm tai nạn, giảm chi phí vận tải, tiết kiệm cho toàn xã hội và nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia”, ông Thuỷ nói. Chuyên gia kỳ vọng, Bộ GTVT có thể kiên định trong lựa chọn quy hoạch sân bay, không nên chạy theo một số ý tưởng, đề xuất xây sân bay ở Ninh Bình, Hà Tĩnh…

Chuyên gia giao thông, TS Nguyễn Hữu Đức nhìn nhận, thành quả kinh tế đạt được có phần đóng góp rất lớn từ mạng lưới giao thông đã dần hoàn thiện, đặc biệt là đường bộ và đường cao tốc. Để tạo sức bật cho nền kinh tế thời gian tới, hạ tầng giao thông cần được phát triển hơn nữa.

Tuy nhiên, theo ông Đức, nhìn vào danh mục dự án giao thông đang xây dựng và chuẩn bị đầu tư có thể thấy đường bộ chiếm hầu hết. Dù đường bộ vẫn cần phát triển, song khi nguồn lực còn hạn chế cũng cần cân đối đầu tư các loại hình giao thông khác có đóng góp quan trọng cho phát triển kinh tế, đặc biệt là với đường sắt. “Mong đường sắt được ngành giao thông phân bổ nguồn lực nhiều hơn trong thời gian tới để tạo ra sức bật”, ông Đức nói.

Bộ GTVT cho hay, trong năm 2021, dự kiến khởi công 19 dự án giao thông, đưa vào sử dụng 24 dự án. Các dự án giao thông dự kiến được hoàn thành trong năm như: đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông; cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận; cao tốc Cao Bồ - Mai Sơn, cao tốc Cam Lộ - La Sơn; cầu Cửa Hội; cải tạo mặt đường tuyến Quản Lộ - Phụng Hiệp; nâng cấp sửa chữa sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất giai đoạn 2…

https://www.tienphong.vn/kinh-te/nam-2021-ky-vong-giao-thong-tao-dot-pha-1794197.tpo
Tin cùng chuyên mục
Nếu để doanh nghiệp tê liệt hàng loạt thì kinh tế sẽ khủng hoảng. Đây là thời điểm có tính chất quyết định để cứu nguy các doanh nghiệp. Các bộ, ngành, địa phương phải vào cuộc ngay để đưa doanh nghiệp trở lại hoạt động.
Mặc dù trong tâm dịch, song nhiều doanh nghiệp (DN) sản xuất hàng xuất khẩu khu vực phía Nam vẫn tìm nhiều giải pháp, tận dụng cơ hội để đảm bảo sản xuất, xuất khẩu, gia tăng sản lượng và mở thị trường mới.
Việc chia vùng của Hà Nội được đánh giá là linh hoạt dựa trên lợi thế địa lý để tăng cường phòng chống dịch; đảm bảo sản xuất, sinh hoạt. Tuy nhiên, chính sách mỗi huyện thực hiện một kiểu, không liên kết vùng xanh khiến các DN thiếu lao động để phục hồi sản xuất. .
Trải qua gần 2 tháng hoạt động trong điều kiện giãn cách xã hội, xuất khẩu thủy sản thực sự ngấm đòn COVID-19, khi giá trị xuất khẩu trong tháng 8 sang các thị trường đều giảm từ 16 – 50% so với cùng kỳ năm 2020.
 Có thể nói, cụm cảng biển cửa khẩu quốc tế Cái Mép - Thị Vải tỉnh Bà Rịa - Vùng Tàu, cụm cảng biển TPHCM, sân bay quốc tế Long Thành đã và đang hình thành là những “viên gạch” đầu tiên để xây dựng vùng TPHCM - vùng kinh tế trọng điểm lớn nhất nước, một trung tâm logistics lớn không chỉ cả nước mà còn cả khu vực.
Diễn đàn sẽ tổ chức theo từng chủ đề ngành hàng nông sản theo từng mùa vụ được gắn với từng vùng miền. Người nông dân có thể giới thiệu quảng bá nông sản tại diễn đàn, từ đó giúp người bán tìm đến người mua dễ dàng hơn, khắc phục được tình trạng mù mờ thông tin trong việc tiêu thụ nông sản.
Thu ngân sách nhà nước năm nay đã chính thức đạt ngưỡng 1 triệu tỷ đồng sau 8 tháng, dù nền kinh tế ảnh hưởng bởi dịch COVID-19 nhưng số thu trên vẫn tăng hơn 14% so với cùng kỳ năm trước.
Dịch COVID-19 bùng phát, nhiều lao động, công nhân ở khu công nghiệp rơi vào cảnh mất việc làm phải “khăn gói” về quê. Tuy nhiên, khi dịch được khống chế, đã thấy hiện hữu nguy cơ các doanh nghiệp tại không ít địa phương sẽ đối mặt vấn đề thiếu lao động trầm trọng.
Trong “thế trận” mới, đòi hỏi phải có những giải pháp ứng phó mới, bài bản và khoa học hơn mới hòng đẩy lui dịch, trở lại trạng thái bình thường mới, ổn định và phát triển.    
Sau khi ghi nhận góp ý của các bộ ngành liên quan, Bộ LĐ-TB&XH đã giảm mức đề xuất tăng lương hưu, trợ cấp hàng tháng xuống còn 11%, thay vì mức đề xuất trước đó là 15%, do ảnh hưởng của dịch COVID-19. Thời điểm tăng lương hưu dự kiến từ đầu năm 2022.
Trong vòng 7 tháng, Việt Nam chi tới 2,93 tỷ USD để nhập khẩu thức ăn chăn nuôi và nguyên liệu và khoảng 3,095 tỷ USD để nhập ngô, đậu tương, lúa mỳ, dầu mỡ động thực vật .
Đáng chú trong phiên hôm nay, cổ phiếu chứng khoán có tới 14 mã tăng trần. Thanh khoản thị trường tăng vọt, dòng tiền sôi động, tiếp tục lan toả, tìm cơ hội ở cả nhóm cổ phiếu nhỏ, vừa. Giá trị khớp lệnh trên HoSE trên 26.150 tỷ đồng, cao chưa từng có trong khoảng 1 tháng trở lại đây. 
Theo Bộ Tài chính, với những quy định mới, khung pháp lý về phát hành trái phiếu doanh nghiệp sẽ có những thay đổi căn bản, theo hướng tích cực và lành mạnh hơn.
Với đề xuất miễn, giảm 4 loại thuế, tiền chậm nộp… của Bộ Tài chính, một số chuyên gia đề nghị triển khai khẩn trương để hỗ trợ doanh nghiệp (DN), người dân đang rất khó khăn vì dịch. Chuyên gia góp ý cần xem xét bổ sung thêm mức giảm, thêm loại thuế, phí thực chất hơn.
Thiệt hại kinh tế từ làn sóng dịch Covid-19 lần thứ 4 này rất lớn, vì vậy cần phải có gói kích thích kinh tế và quy mô đủ lớn mới đem lại tác động hiệu quả. Tuy nhiên, cũng phải hết sức chú ý đến khả năng gánh chịu của ngân sách nhằm không làm tình hình ngân sách rơi vào trạng thái rủi ro quá mức.
Sáng 8/8, chủ trì Hội nghị trực tuyến toàn quốc của Chính phủ với các doanh nghiệp, Thủ tướng Phạm Minh Chính gửi lời cảm ơn đến các doanh nhân, doanh nghiệp đã hỗ trợ nhân dân bằng cả tấm lòng và trái tim. Nhấn mạnh, đây là thời điểm “lửa thử vàng - gian nan thử sức”, lãnh đạo Chính phủ nhắn nhủ đội ngũ doanh nhân “chớ thấy sóng cả mà ngã tay chèo”.
Bộ trưởng Bộ Y tế Nguyễn Thanh Long cho biết Việt Nam đã có 3 hợp đồng chuyển giao công nghệ sản xuất vaccine với Nga, Mỹ, Nhật Bản. Trong đó có hợp đồng với Mỹ chuyển giao công nghệ vaccine sẽ thử nghiệm vào tháng 8. Nhà máy sản xuất quy mô trên 100 triệu liều đã xây dựng và hoạt động trong 6 tháng đầu năm 2022.
Quốc hội đề nghị Chính phủ có kịch bản kiểm soát sốt nóng thị trường bất động sản, chứng khoán và nợ xấu để tránh hệ luỵ cho kinh tế vĩ mô nửa cuối năm.
Từ giữa tháng 7 có 2 sự kiện được giới ngân hàng (NH) Việt Nam quan tâm. Thứ nhất, Phó Thống đốc NHNN ông Đào Minh Tú giao Hiệp hội NH Việt Nam (VNBA) vận động sự đồng thuận của các tổ chức tín dụng (TCTD) để giảm lãi suất với những mức cụ thể ngay trong tháng 7. Thứ hai, NHNN có văn bản về việc nới hạn mức tăng trưởng tín dụng của các NH từ 8,5% lên 12,1%, hoặc từ 10,5% lên 15%, tùy từng NH. 
Sản lượng hàng hóa tại 19 tỉnh, thành phố có thể cung cấp dồi dào đến 31/7 và đang có dấu hiệu thừa nhóm hàng trái cây, sản phẩm chăn nuôi và thủy sản. Dự báo những ngày sắp tới, các mặt hàng như dưa leo, nhãn xuồng, nhãn, chanh, chuối, khoai lang, gà lông trắng, cua và tôm nước mặn cung sẽ vượt cầu.